Deska válcovaná za tepla pro mostní inženýrství

Sanhe ocelový plech válcovaný za tepla pro mostní inženýrství

Sanhe Steel je za tepla válcovaná deska pro výrobce a dodavatele mostních konstrukcí v Číně. Deska je uvedena podle výkresu, přičemž teplota nárazu, požadavek na směr Z a rovinnost jsou uvedeny v nabídce, nikoli předpokládaná. K dispozici jsou díly nařezané na velikost a příprava hran, takže výrobce začíná od komponentů a tryskání se základním nátěrem připraví povrch pro nátěrový systém. Hodnoty rázu, uhlíkový ekvivalent a měření rovinnosti jsou zaznamenány ve zkušebním certifikátu frézy, s EN 10204 3.1 nebo 3.2 a je k dispozici kontrola třetí stranou. Exportní zásilky jsou dokumentovány pro přijetí na přijímajícím projektu. MOQ, dodací lhůta a ceník se řídí specifikací: sklad se dodává za 7-15 dní, řezaná nebo speciálně válcovaná mostová deska za 15-35 dní.

Co je tento materiál a jak je specifikován

Mostní deska je konstrukční deska určená pro konstrukci, která je zatížena milionkrát, nikoli jednou. Rozhodující vlastnosti se liší od rámu budovy: odolnost proti únavě při opakovaném zatížení dopravou, rázová houževnatost při nejnižší provozní teplotě na staveništi a rozměrová přesnost, protože nosníky jsou vyrobeny s tolerancí, kterou mostní ložisko neabsorbuje.

To je důvod, proč se mostní ocel nakupuje podle jmenovité normy spíše než podle obecné konstrukční třídy. V Číně je standardem GB/T 714 se třídami jako Q345qD a Q370qE, ve kterých písmeno q označuje ocel mostu a koncové písmeno teplotu nárazové zkoušky. Na exportních projektech je stejný požadavek napsán jako S355J2 podle EN 10025-2, ASTM A709 Gr.50 nebo jakost oceli uvedená ve specifikaci národního silničního úřadu. Plech válcovaný za tepla pro mostní inženýrství je specifikován normou, protože přejímací zkouška je zapsána ve smlouvě.

Rozdíl mezi můstkovou deskou a deskou se stejnou pevností v tahu z obecného seznamu je v dokumentaci a testování, nikoli v marketingu. Projekt si vyžádá výsledek nárazové zkoušky, hodnotu uhlíkového ekvivalentu, toleranci tloušťky a měření rovinnosti a odmítne zásilku, která dorazí bez nich.

Porovnání tříd a standardů

Proč je tato třída specifikována jinak

· Houževnatost při projektované teplotě: za tepla válcovaná deska pro mostní konstrukci musí absorbovat energii při Charpyho testu při nejnižší teplotě, kterou konstrukce uvidí v provozu.

· Výkon v tloušťce v tlustých spojích: spoje membrány a ložisek jsou zadrženy ve třech směrech, což je místo, kde je požadována ocel ve směru Z.

· Tolerance rovinnosti a tloušťky: výroba nosníku, vyklenutí a úrovně uložení závisí na tom, zda je deska plochá a na tloušťce.

· Svařitelnost při specifikovaném tepelném příkonu: postupy svařování mostů jsou kvalifikované a deska musí vyhovovat procesu, který byl kvalifikován.

· Sledovatelnost: každá deska nese tepelné číslo, které ji spojuje s jejím certifikátem o zkoušce a její pozicí v konstrukci.

Specifikace

Aplikace

Deskové a skříňové nosníky: stojinové a přírubové plechy, včetně tlustých přírubových plechů v oblastech se záporným momentem. Příčné rámy, membrány a výztuhy tam, kde dochází k omezení průchozí tloušťky. Deska mostovky pro ortotropní mostovky a pro kompozitní tvarovky. Ložiskové desky a patky, kde nejvíce záleží na kontrole rovinnosti a tloušťky. Dočasné práce: spouštění nosní oceli, falešné práce a zvedání nosníků. Pomocné stavby: portály, návěstní podpěry a mýtné stavby. Plech válcovaný za tepla pro konstrukci mostů se normálně objednává nařezaný na míru, takže výrobce dostává díly spíše než celý plech.

Výroba a dodání

Plech válcovaný za tepla pro konstrukci mostů se běžně dodává nařezaný na míru, s přípravou hran na výkres, kde je to požadováno, takže výrobce začíná od dílů spíše než od plného plechu. Pro nátěrový systém je k dispozici tryskání a dílenský základní nátěr a tvarové díly jsou citovány podle výkresu DXF nebo PDF.

Balení je vhodné pro přepravní trasu: svazky s ocelovou páskou s vyznačenými zvedacími body nebo balení v bednách pro dlouhou námořní přepravu. Přepravní dokumenty jsou připraveny se zásilkou, včetně osvědčení o zkoušce mlýna, zprávy o kontrole závodu a souborů celních prohlášení, které přijímající projekt vyžaduje při převzetí.

Projekt dodaný evropskému dodavateli

Pro probíhající projekt evropské infrastruktury společnost odeslala vícekontejnerovou dávku desky S355J2 dodavateli pracujícímu na výstavbě dálnic a mostů. Zakázka byla oříznuta na technické výkresy, s nízkoteplotní houževnatostí ověřenou podle EN 10025-2, přesnými rozměry řezu a povrchovou úpravou proti korozi aplikovanou před naložením. Stejný plech válcovaný za tepla pro mostní konstrukci byl před naložením nařezán, otryskán a opatřen základním nátěrem.

Před dodáním inspekční tým zkontroloval dávku a zásilku odeslanou s oficiálními certifikáty o zkoušce mlýna, zprávami o kontrole závodu a soubory celních prohlášení, takže odbavení a přejímka na místo mohla být dokončena bez druhého kola papírování. Zásoby S355JR, S355JO a S355J2 jsou drženy po celý rok, přičemž vlastní řezání, tryskání a základní nátěr se provádí přímo ve firmě.

FAQ

Q1: Jaký stupeň nárazu potřebuje projekt mostu?

Odpověď: Konstrukční specifikace jej nastavuje od nejnižší provozní teploty na místě. Q345qD a S355J2 pokrývají -20 C a Q370qE nebo ekvivalent E-grade pokrývají -40 C.

Q2: Kdy je na mostě potřeba ocel ve směru Z?

Odpověď: V tlustých zadržených spojích, jako jsou spoje membrány a ložiska. Z25 nebo Z35 se objednává s ověřeným výsledkem průchozí tloušťkové zkoušky na certifikátu.

Q3: Lze desky dodat nařezané a připravené na hraně?

A: Ano. Přířezy na míru a tvarované polotovary s přípravou hran jsou standardní práce, citované podle vašeho výkresu.

Q4: Jaká je obvyklá dodací lhůta?

A: Skladové položky se expedují za 7-15 dní. Řezaný, otryskaný nebo speciálně za tepla válcovaný plech pro mostní konstrukci trvá 15-35 dní v závislosti na jakosti, tloušťce a množství.

Q5: Jaká dokumentace je poskytována?

A: Certifikáty o zkoušce frézování na šarži s EN 10204 3.1 nebo 3.2 na vyžádání, zprávy o tovární kontrole, kontrola třetí stranou, je-li požadována, a exportní balení a celní záznamy.